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黃鬆濤:疫情之後城市停車管理的趨勢

發布時間:2020-04-24 09:32:32
一、疫情對停車行業的影響
      這次新冠肺炎疫情的確是突如其來的事件,是百年難遇的。這段時間人們都在關注疫情對國內經濟的影響,比如餐飲行業至少有1.5萬億的損失,娛樂行業七八百億元的損失,大概有60%以上的行業受到波及。當年非典的時候大概隻有17%的行業受損。這次疫情對中國乃至全世界都有非常大的影響。
      從短期來看,民眾對於新冠病毒的恐懼猶存,短期內還不能恢複到原先的習慣,外出娛樂和社交的頻次也會降低,大家出門的次數相較同期會大幅度減少,停車數量和頻次可能受疫情影響。交通出行行業在一、二月份市場規模下降85%。
      從長期來看,複工複學之後大部分需求都回複正常,之後可能會出現報複性消費,大家娛樂和社交的頻次出現升高,在一定程度上促進停車行業的發展。不過停車行業在這一年內會重新洗牌,有些企業脫穎而出,有些企業快速淘汰。
      對於停車行來來說,大家都在討論疫情過後是否會出現報複性增長消費?很可能更多人選擇開私家車而不是坐公共交通工具。國內疫情控製在持續進行當中,同時又出現了輸入式的傳染,那麽謹慎出行也可能會成為必然選擇。所以停車運營收入的降低是這個行業在2020年的主旋律,降低運營成本成為停車運營公司的重中之重!
      路外停車,一般管理難度較小,前期投入相對不大。停車量主要依賴於周邊業態,在新冠病毒後期,一些綜合體、商場、會采取一些措施引流,可能會彌補路外停車在新冠病毒當中的損失。路內停車,管理難度相對較大,根據管理方式不同,前期投入、運營成本各不相同,這也是利來AG接下來著重要討論的。
      以人工管理路內停車位為例:1000個停車位,需要50個人進行管理,每年人工費用36000元,總體人工支出為180萬元。每個車位平均每天收入為8元,1000個車位一年收入為292萬元。人工運營成本占總收入的60%以上。再加上其他運營成本,停車運營的淨利潤在20%--0%之間。現在車輛出行率隻有過去的八分之一,那麽停車行業該如何應對?唯有降低人工成本!讓路內停車位更加智能化才能更好的降低人工成本!智能化停車管理是停車管理運營的唯一出路。

二、國內智能化停車相關數據及情況
1、全國機動車保有量
      截至2019年6月,全國機動車保有量已達3.48億輛,其中汽車2.6億輛;機動車駕駛人4.2億人,其中汽車駕駛人3.8億人。


2、全國停車位需求量走勢
      中國停車位需求從2013年1.7億增加到2019年3.3億,到2022年,這個數值必然會突破4億,但利來AG實際已經建設好的泊位,並沒有這麽多,所以導致現在的停車難,找車位難的現象。很多城市的基礎建設已經做的差不多了,很難去拓展新的車位,部分城市為了緩解車位需求量較大的問題,盲目的去增加一些車位,讓城市總體車位配比數據好看,但是增加的車位都是在一些空曠區域或者人流較少區域,不能真正的解決停車問題。
3、全國智能化泊位
      截止至2019年11月,全國正式投入收費運營的智能化泊位65.56萬個,比去年同期增長22.5%,正式實行智能化收費的地區有228個市縣,比去年同期增長22.6%。


各省份實現智能化道路停車市縣與全部市縣比對:


三、第二代智能停車管理主要智能化停車設備
1、高位視頻
      高位視頻是在高處架設圖像監管智能硬件設備,在攝像頭所巡視的“電子圍欄”範圍內,精準識別車輛狀態、車位狀況與車牌信息。前端設備將信息回傳到後端運營平台,平台可以實現用戶的計時、計費、車輛數據保管、數據分析和用戶管理等。中高位攝像頭最多可以管理8-16個車位。


優點:
  (1)安裝在高處,不易破壞;
  (2)隱蔽性強,不會產生視覺障礙;
  (3)能夠識別車牌號,進行停車計時計費,行車停車收費閉環;
  (4)實現無人化管理。

缺點:
  (1)易遮擋,城市綠化較多,容易被樹枝葉遮擋,導致無法使用;
  (2)識別率沒有想象當中高;
  (3)建設成本高,前期建設成本很高,施工費用高,需要很多部門進行協調施工,通電通網絡可能會破壞道路表麵;
  (4)維護成本高,定期需要對高位視頻進行調試維護。

高位視頻運營項目地區分布:

2、視頻樁
      主要安裝在道路停車位路牙上,一個視頻樁可以監管1-2個停車位,通過地位視頻的方式拍攝車牌。


優點:
  (1)能夠識別車牌號,進行停車計時計費,行車停車收費閉環;
  (2)實現無人化管理。

缺點:
  (1)安裝高度較低,容易被人為損壞或遮擋;
  (2)安裝環境要求較高,可能會影響行人同行;
  (3)建設成本高,需要很多部門進行協調施工,通電通網絡可能會破壞道路表麵;
  (4)維護成本高,定期需要對視頻樁進行調試維護。

視頻樁運營項目地區分布:

3、智能咪表
      智能咪表理論上能夠不需要人工進行路邊停車位管理,由於國內沒有使用咪表的習慣以及相應的政策支持,智能咪表就變為,初心是想減少人工,最後操作起來不僅人工沒有減少,還需要一定的人工去維護咪表設備,並沒有起到預期的效果。目前全國咪表使用地區較少,廣東、浙江、山西等地,隨著其他智能化設備的不斷更新,咪表也需要進行突破。


智能咪表運營項目地區分布:

4、地磁係統
      “地磁傳感器”的工作原理是當駕駛員將車輛停在車位上,“地磁傳感器”將自動感應車輛的停車時間,將時間傳送到中繼站進行計費。


優點:
(1)安裝、維修方便,不必封閉車道、對路麵破壞小,檢測點不易遭到破壞,不受路麵移動影;
(2)不受氣候的影響;
(3)能夠對車輛停放進行計時。

缺點:
(1)隻是單純用來計時,不知道車輛車牌;
(2)有一定的誤差。

地磁運營項目地區分布:

5、第二代智能化停車設備對比
6、路內停車收費情況
7、國外停車建設情況
(1)美國——從嚴格的停車位配建到車位供給的管理
      在城市的中心地區一般以大型停車樓為主,而在城市邊緣一般以地麵停車場主,而且停車場的容量和規模都略超過現狀停車需求。
(2)英國——以保證中心地區交通為目標合理規劃停車場
      倫敦的停車場布置十分清晰,ILPA邊緣地區環繞著大量大型停車場,而在ILPA區域內則分布著許多停車場。
(3)德國——與城市交通結構調整相適應的停車場布局
      最主要的停車場地並非停車場或停車樓,而是馬路兩旁。除了一些車流量大、路麵狹窄的交通要道外,絕大部分馬路兩邊都可停車。柏林市為充分、有效利用道路現有空間,交通管理部門按交通流量大小分時間、地段規劃了各種不一的停車帶。不僅有限時間和不限製時間停車帶,還建有白天收費、夜晚免費和全天免費停車區。
(4)日本——完善的停車場法規規劃停車場布局
      日本很早就出台了停車場建設、規劃、管理的相關法規,在法律的保障下確保了停車場的用地布局和規劃的合理性,在購車的同時,要求購車者自備停車位。

四、第三代路內停車管理
1、視頻巡檢車的優點和缺點
      “城市巡航艦”配備的高清攝像頭可實時識別車輛車牌信息,同時利用高精度GPS定位獲取泊位編號。車牌信息及車牌對應的泊位信息由4G或WIFI發送至後台停車場管理平台統一管理。


優點:
  (1)車牌識別率高;
  (2)高精度GPS定位;
  (3)移動性強,徹底解決了傳統固定設備抓拍範圍有限且不易移動的不足;
  (4)大幅度降低了人工成本與智能泊位建設成本。

缺點:
  (1)需要人員進行操作;
  (2)單巡檢車是通過輪巡的方式進行計時計費,這種計時方式可能存在一定的誤差。(與地磁相結合能夠完美解決這個問題)。

2、城市巡航艦的工作原理
巡檢車+地磁:

加視誠科技路內停車管理視頻巡檢車采集端:

加視誠科技路內停車管理視頻巡檢車處理端:

3、路內智慧停車發展趨勢——投入對比
以某城市20000個路內收費泊位為例:

4、第三代路內停車管理投入與第二代對比

5、風光電無線高位視頻停車管理係統
      不需要破路施工,無需通電線、網線,無線傳輸數據;使用清潔能源,既環保又節能;降低工程造價,降低運營成本。

五、疫情後停車運營商該采取哪些措施
1、路內智慧停車發展趨勢

2、疫情之後34萬億新基建對停車行業的影響
      截止到3月4日,北京、河北、山西、上海、黑龍江、江蘇、福建等13個省市區發布了2020年重點項目投資計劃清單。其中8個省份公布了計劃總投資額,共計33.83萬億元涵蓋了5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網,特高壓,城際以及城軌交通,涉及了七大領域和相關產業鏈。

3、視頻巡檢車發展趨勢
(1)操作更加便捷
      頻巡檢操作有一些門檻,人員進行培訓之後方可上崗作,接下來巡檢車操作更加便捷,輕鬆上手。
(2)價格更低
      隨著使用城市越來越多,技術越來越成熟,成本越來越低,售價將會更加低。
(3)更加精細化
      隨著5G網絡的發展,巡檢車處理方式從後台轉移到雲上,巡檢車的體積可能會越來越小,處理速度可能會越來越快,保存圖像視頻的時間越來越長,為停車管理保留更加多證據。

4、WAH加視程遠程辦公監管係統
      (1)良好的辦公監管體係:家視程監管係統通過人工智能視頻識別技術對員工的工作狀態進行識別,自動進行工作狀態的監控。
      (2)項目管理:通過目標管理設立每人每日的清晰的工作目標和工作量,係統可自動及時對每日的完成度進行統計和考核。
      (3)績效管理:職工辦公行為和項目進度的大數據分析讓管理者一個界麵可以完全清楚員工的工作考勤狀態和項目的進展程度。

來源:停車邦
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